来源时间为：2020-06-17
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重磅！“上海第三机场”选址定了！这里的朋友身价要涨
2020-06-1716:20
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原标题：重磅！“上海第三机场”选址定了！这里的朋友身价要涨
终于，上海第三机场尘埃落定！
6月6日，2020年度长三角地区主要领导座谈会、第二届长三角一体化发展高层论坛等活动在浙江湖州举行。
据悉，会议期间集中签约了19项重大合作事项，涉及产业合作、科技创新、生态环保、基础设施等多个领域。
其中令人关注的就是上海第三机场项目就在其中。
当日，上海市政府、江苏省政府签约共同推进“两场”同步建设合作协议，拟发挥沪苏两地比较优势，加快推进机场建设合作。
南通市政府、上海机场集团签约南通新机场合作共建协议，拟按照“功能互补、资源整合”原则，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。
在上海、江苏两地政府的确认下，意味着南通新机场作为上海第三机场已经尘埃落定。南通市政府、上海机场两家签约，也表示“上海第三机场”已经进入实质性推进阶段。
经过民航专家的多次科学踏勘选址，南通新机场有望在通州二甲和海门四甲附近落地！按照初步设想，南通新机场航空枢纽将按照年旅客吞吐量4900万人次进行设计。
NO.1｜壹
上海为什么还要修建第三机场？
作为国际航运中心，上海两大机场年旅客接待量日趋饱和。
2019年，上海机场集团旗下的浦东、虹桥两大国际机场完成旅客吞吐量1.22亿人次，已经超过两大机场1.2亿人次的年旅客吞吐量规划设计目标。
“一市两场”已经难以满足上海发展。
世界性国际性的大都市，一般都超过两座机场，纽约一市三场，伦敦一市五场，作为要面向世界面向未来的超级大都市，规划建设第三个机场也成为了上海的实际需求。
上海浦东机场效果图，来源上海浦东机场
但受空间限制，“《上海市城市总体规划（2017-2035年）》提出市内不再新建机场跟港口，所以上海一直谋划在周边地区建设一座第三机场。”长三角地区一体化发展决策咨询专家、中科院南京地理与湖泊研究所研究员陈雯表示。
中国民航大学教授曹允春表示：“机场是一块超级蛋糕，任何城市都想争抢。尤其还能与浦东、虹桥两大机场共建上海航空枢纽，苏州、嘉兴、南通三地为此竞争了多年。
苏州、嘉兴、南通是距离上海最近城市，三地都曾为这一机场项目发力。
位于上海南侧的嘉兴，近年来一直推进融入上海，嘉兴军民合用机场也曾一度传出是“上海第三机场”，但很快被上海否认。
据知情人士透露，作为“没有机场的最强地级市”苏州，对机场有着最急切的渴望。
2016年2月，苏州发布“苏州机场项目争取年内落地”，并提出“吴江选址”方案。
2019年，全国两会期间，全国人大代表、苏州市市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，恳请支持规划建设苏州机场，并请求尽早将其列入国家相关规划之中。
2019年8月23日，苏州市交通运输局局长陆文华表示，苏州成立专班，专门研究规划机场建设，对选址、空域、航路作了诸多研究，“苏州机场建设势在必行”。
但苏州愿望落空，最终“超级大蛋糕”落在了南通。
2019年12月1日，中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》（下称《纲要》），在合力打造世界级机场群部分，明确“规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分”。
NO.2｜贰
为何是南通？
新机场最终落在南通，让许多人颇为意外：“一是南通已经有了一个兴东机场，二是南通的地面交通比不上苏州、嘉兴。”
南通难通，南通的向南交通通道存在较大短板。
部分业内人士指出：目前南通坐火车到上海，要先绕道南京，再由南京一路向东抵沪，全程耗时近5小时，因此，南通与上海、苏南地区的连接，多依靠客运汽车，极大程度降低了连接效率。
虽然最近的沪通铁路即将通车，但该铁路时速200公里，速度慢，站点多，而一期工程终点仅到上海郊区嘉定。通车南通还需要大量的时间。
那么问题来了。地面交通如此不便，为何新机场选址南通？不少专家学者给出了自己的看法。
民航资源网专家林智杰表示：“机场选址是一个非常专业、复杂的工程，考虑因素众多，空域、气象、现有机场位置、区域发展等都是规划者的考量因子。”
作为长三角一体化规划纲要编制者陈雯指出：
“表面上看这是沪苏双方协商博弈的结果，上海准备将城北的大场机场搬到南通，将第三新机场也放在南通。
而更深远意义是从区域协同发展来看，选择南通，是赋予南通更高的发展责任。从整个长三角来说，上海需要一个北拓空间，新机场如此重大的基础设施能够带动整个长三角北部发展，机场落在南通，是希望南通发展同时也能带动江北地区发展。”
东南大学经济管理学院副教授管驰明认为：“有着“北上海”之名的南通，夺得新机场背后，是长三角一体化发展逻辑，新机场这一重大基础设施正是推进区域协同发展的主要抓手之一。”
同时教授管驰明表示：“随着沪通长江大桥、沪通铁路一期、盐通铁路等过江通道和铁路建成，叠加上南通新机场的规划和建设，未来南通交通区位优势将获得显著提升，南通一方面可以更加便捷地接受来自上海的辐射，另一方面，可以更好地发挥作为苏北和苏中地区接受长三角龙头辐射的排头兵的作用。”
未来，南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，将与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽，与浦东机场、虹桥机场统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。
上海机场集团的规划、运营、管理等方面水平在全国范围内处于领先位置，有了上海机场集团的参与，南通新机场必将是高起点。
NO.3｜叁
新机遇下新挑战
中国民航大学教授曹允春指出：“一个城市的发展，产业转型升级，并真正进入到全球产业价值链，必须要有机场。”
对于南通来说，新机场落地，是一个巨大的发展机遇，根据国际惯例，机场投入和地方经济的可计算回报约为1:8，即在民航业投入1元钱的回报是8元钱。
据世界机场协会北美分会研究表明，机场每年如果增加100万旅客的流量，大约就会产生1000个新的直接就业机会，同时引发大约2950个全国性职位、2000个区域性职位和1425个子区域职位。但机场投入更会对就业市场带来巨大影响。
对于楼市来说也影响很大。
多地实际情况已经证明，只要是准备修建机场的城市，在以后的几年里房价都出现了上涨，所以说建机场对当地楼市繁荣有很大的推动作用。
北京的南城新机场，又叫大兴国际机场。在消息传开，机场还没开建的时候，大兴的房价就已经有所体现。2006年，大兴一手房的成交均价在5531元/㎡左右，到2015年，均价27485元/㎡，2017年均价已经过6万，翻了10多倍。这其中，固然有近10年来楼市整体上涨的趋势，也必定包含着新机场的加持作用。
再如，青岛胶东国际机场的修建。从2012年底以来，新机场建设消息开始趋于确定，2013年9月，青岛新机场选址胶东，选址获国家民航局批复。就拿胶东街道来说，原来开发了一个三角湾小区，当时的价格是每平方米3000多元，现在开发的新楼盘，大部分价格都是在4000元每平以上，有些都到了5000元多一平。
除此以外，机场吸引大量劳动人口涌入，产生了住房需求，那么周边的房产以及房租市场上扬的可能性就很大。
综合来说，这次第三机场选址南通，对于南通来说，是一个非常好的消息。
短时间内会有很多资本的进入。比如，这时候你去南通购房应该可以听到售楼处说的新建机场的信息。
不过，需要注意的是，机场是一把双刃剑，能带来人也能带走人。南通政府还要对机场进行好好的规划。
NO.4｜肆
结语
对于上海来说，南通新机场的建设不仅缓解了上海的航空客运压力，还将加强了上海对长江以北地区经济辐射作用。
同时增加了上海未来的可塑性。
从长远看，上海扩容成为超级城市，必须扩容。而南通就是上海扩容的一个很好的选择。
双方互惠互利，共筑长三角一体化龙头。
文章部分资料来源：现代快报中国民航
