来源时间为：2023-02-08
不管啥时候，总想出去浪一浪
2023-02-0813:24:58来源:
北京
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刚刚过去的春节假期，很多朋友选择了出门远行，这是疫情以来，难得的一次畅快出游。天然地，人们无法拒绝旅行的诱惑，因为前方总有未知，总有惊喜。
让我们把目光投向遥远的明朝，关于旅行，你还会有哪些想象？
今日推文划重点：
原来明朝人出游也会备一本《孤独星球》
一位自由行僧人被偷包的惨痛经历
资深驴友徐霞客遇到坐地起价的商业也只能摊手
哪些地方安全系数比较高？
被限制出游的女性，还能去哪儿？
本文摘编自《纵乐的困惑》
你需要你一本靠谱的旅行手册
《大明一统志》
1636年10月17日，当徐霞客从南直隶的江阴县出发、同静闻和尚一起到云南去游历的时候，他手头携带的唯一能指导他进入人迹罕至的西南地区的东西，就是1461年首次由宫廷刊印的九十卷本的官修地志——《大明一统志》。
《一统路程图记》
在明代后期，游人数量日益增长，人们亟需一本比《大明一统志》更为详备且易于携带的关于旅游线路的材料。官方使用的简单的驿站线路图开始在民间流传，但通过其他路线到别的地方去的旅行者则需要更为全面的导游材料。一种新型体裁的书籍——导游手册满足了这一需求。
1570年徽州商人黄汴出版的《一统路程图记》，是现存最早的一部导游手册。黄汴主要是参照驿程指南中的道路，模仿其中的地名和距离设计，但同时，与以北京、南京为中心向四周辐射的官方驿路网相比，它还加入了许多别的路线。多数是在长江流域和他的家乡徽州一带。黄汴还添加了许多旅途建议：讲解和说明一些游人难于把握的拐弯处，对比各不同道路间的优缺点；还插入了一些关于著名景点、客栈、渡口和日常或季节性道路安全的知识。
《一统路程图记》，图源网络
《士商类要》
还有一个徽州商人编纂了另一本导游书籍，程春宇（可能是本书的作者）将它收入1626年刊行的《士商类要》的前半部分里。
导游书籍都是由商人编纂、为商人服务的，而程春宇更明智和恰当地把士绅也作为了他著作的潜在读者，因为明代后期是一个士绅阶层普遍热衷于游历的时代——不是奉公旅行，而是为了自娱。
一份江南游行路线
商业性旅游服务业的成长，为明朝后期的私人旅行提供食宿，而花费比维持官营驿站的费用要低得多。
《一统路程图记》记录了去往不同地方的详细路线，从下面两条路线，便可窥得明朝发达的水路交通系统。
线路①
扬州——瓜州（今扬州南郊）——镇江——苏州府吴江县（今苏州吴江区）——杭州——宁波
你可以在扬州城外随时跳上一艘游船，沿大运河南下，到达长江北岸的运河港口瓜州北门，船费仅需三个铜板。你步行穿过瓜州城，来到该城南门，花两个铜板乘另一艘游船渡长江、过金山寺，来到江对岸的镇江码头。从码头入镇江城西门，向南步行1.5公里抵该城南门，再换乘另一艘游船沿运河江南段南下。如果你是携带行李旅行的话，码头上随时可雇到脚夫，每次只需十五个铜板。镇江以南，船费每20里（约12公里）仅两个铜板。从镇江到太湖沿岸苏州府的吴江县，日行要换六次船。在吴江，你可乘日船或夜船南下到杭州。从杭州东行到宁波，香客们可乘船去普陀岛进香，旅途非常方便；云集的商船日夜往返于杭州、宁波之间。
《一统路程图记》，图源网络
线路②
苏州——湖州——四安——歙县
你要是从苏州向西到徽州府去的话，可先乘夜船到湖州，再乘另一艘夜船从湖州到位于浙江、南直隶两省交界处的四安，从那里开始转乘陆路交通工具。在四安，商行为那些去歙县的游人提供了轿子、马车、马匹等不同的交通工具。
一位自由行僧人被偷包的惨痛经历
在商业交通繁忙的路段，商业性的旅游服务既方便又便宜。每个渡口都有成队的游船供人使用，有大批的经营旅游和货栈的商行牙人和有组织的运夫。
虽然方便，但游客出行还需看管好自己的随身物品，以防丢失。
见月读体（1601—1679）是明朝后期东去求经继而对那个地区的佛教复兴作出贡献的众多云南僧人之一。当他1637年途经大运河镇江—苏州段的丹阳渡口时，感觉到了商行牙人间的激烈竞争。他被许多招徕游客的商行牙人包围起来，每个都力图游说他上自己的驳船。
见月读体被这些游船游说者的嘈杂声分散了注意力，背包也被人偷走了。他向渡口官员报告了这一案件，但最终还是未能找到他的背包。
资深驴友徐霞客
怎么应对旅行的突发状况
在远离这些繁忙旅游路线的地方，旅游服务不像上面所说的那样有组织，但在那里旅行也并不难办。
徐霞客（1587—1641）详细记载了他从家乡、长江口附近的江阴出发到云南鸡足山佛教圣地的旅程。他多次提到在途中雇佣船夫、车夫和运夫。
1636年11月2日早晨，刚出杭州城30公里，他就发现自己雇佣的长途脚夫王二不见了。吃完早饭，他四处打听，想另雇一个人代替王二。尽管后来又雇到了一个脚夫，他们在晌午前就出发了，但徐氏还是抱怨，说这耽误了他的时间。
在游人稀少的地区，想要雇到脚夫是很困难的。1638年6月15日，徐氏正要从贵州最西部的普安县进入云南境内，发现自己雇不到脚夫。耽搁了四天之后，来自湖广的一个商人试图为他寻募一个，但没有成功。最后，徐氏迫不得已，求助于当地的一个工头，那个工头“代为掯价”（在他6月19日的日记中，这桩买卖终于了结了，徐氏声称这个工头是他见过的三个最歹毒的人之一）。在他募到脚夫的那天下午，徐又雇到了一匹马，虽然价钱同样昂贵。在日记里，他愤怒地写道：“无可奈何也。”第二天早晨，他同他好不容易雇到的脚夫和马匹一起出发去云南。
在云南，徐可以利用他的士大夫身份得到一个军事通行证，这可使他免费使用军事驿站的官有马匹。这是一种不平常的特权，一般只限于执行帝国命令的政府官员享用。看起来徐氏是以他来自江南的士绅的身份打动了偏远地区的地方官员，才设法弄到那张通行证的。徐氏很幸运能够得到他们的帮助，因为后来他在云南中部地区得了病，多亏那里的驿站服务系统，他才能非常迅速地于1640年夏返回家乡。他乘轿子旅行150天到武昌，行程大约4500里（约2600公里），这就意味着每天要走17公里。到达武昌后，当地的一个政府官员给他安排了一艘官船沿长江南下。他从那里到江阴，近3000里（约1700公里）的路程，仅仅用了6天时间，每天行程近280公里。
哪里旅行最安全？
对陆上旅行来说，更大的阻碍是盗匪的活动，在许多地区他们不敢在夜间旅行，甚至在一些游人很多的江南旅游中心地带也是如此。
《一统路程图记》记载，太湖南部地区非常安全，大多数船只都是夜间从杭州起航，但是苏州以北就没有夜船航行，在东边的松江府也没有任何夜间摆渡服务。半个世纪以后，1626年的另一本导游手册的作者对这一地区就不那么有信心了，那时的政局似乎不太稳定。他也赞同在湖州正南面靠近杭州的人口密集区旅行是很安全的，但同时也告诫人们不要在黎明或黄昏时旅行，更不能在荒歉时期到那里去。
左：官员们正在渡河。右：一艘盖有草席遮篷的小渡船。这幅图画的是《水浒传》中一百零八将之一的张顺，在对上次渡河时偷过他东西的船夫进行报复。（《水浒传》）
在长江以北地区旅行更不安全。黄汴说，扬州以南大运河和长江交汇处是著名的盐、棉商人聚集地，那里无论昼夜都没有匪徒；但他警告说，扬州以北地区的食盐走私活动使人们不可能夜间在大运河上旅行。
在黄河以北，问题不是你雇佣的人会偷你的货物，而是他们往往先和你签约领取高额的佣金用来还债，然后在去京城的半路上人就没影了。在从天津到京城间的最后路段上，旅途再度变得安全起来。沿运河航行要比走陆路安全得多。在上述路程的北段，黄汴说光小心还不够，他建议招募一位携带武器的保镖，来防卫游荡于华北平原上的马匪。
与之相较，从大运河经开封到山西南部的商人就不会遇到这样的问题。位于清化镇——对于南下贸易的山西商人来说，它是河南北部的主要交通枢纽——以西的地区，旅程非常安全，你不但可以夜间旅行，而且可以在月色下从容地赶路。
女性出游可行吗？
像明代中国的许多其他东西一样，旅游也仅仅是男人的事情。女性是没有外出游历的自由的，但进香显然除外。
男人们也去进香，但女性特别执着于进香则是明代社会女性忠孝角色的延伸表现。她们比男人更虔诚地祈求神灵的保佑、照看祠堂、延请巫师。
左：一位官人临行前与夫人告别。一名脚夫用扁担为他挑着旅行箱。右：一位老妇人在佛像前指导两名年轻女子燃香。（《紫箫记》）
在这一过程中，在她们中间建立起了一个部分独立于男人世界之外的情感交流世界。这种独立使一些男子感到不安，他们批评女性不该去寺院进香，不该参加秘密宗教组织。这样的活动几乎不容许举行，只有有干瘪老妪——那些年纪大得不会引起男人注意的妇女——参加的时候，才情有可原。
香客、旅行者和巡回往来的商人，不仅在重塑中国的地理地图，也在重塑中国的社会。到17世纪30年代，在《天工开物》的序言中，宋应星能够毅然抛却张涛对无休止的社会变动的担忧，认为自己生活在一个非常幸运的时代。“滇南车马纵贯辽阳，岭徼宦商横游蓟北”，所有这些都是值得庆幸的：“人群分而物异产，来往懋迁以成宇宙。若各居而老死，何藉有群类哉？人有贵而必出，行畏周行。物有贱而必须，坐穷负贩。
两个世纪以后，欧洲人访问中国，发现中国是一个如此充满活力和商业气息的地方，以为中国本就如此：
说到旅行，没有任何地方能比这里有更多的活动自由和权利了。任何一个公民都可以在十八个行省内自由自在地旅行，想住哪里就住哪里，不会被任何政府官员所打扰，没有人干涉旅行者的行踪，他绝对不会碰到一个宪兵要他出示通行证。在全国各地不受限制地穿行，对那些不停地从事商业贸易的人来说，是一个不可或缺的条件。当然，哪怕是对自由行动最微小的限制，也会有碍于这一宏大的商业系统的运转，而这一系统是这个庞大帝国的生命和灵魂。
