来源时间为：2023-02-01
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快递单量回暖，单票收入上升，在物流畅通和消费增长的双重刺激下，快递龙头持续向好。
日前，各大快递公司纷纷发布2022年度业绩预告。其中，扭亏为盈；预计实现6.4亿元至6.7亿元，同比增幅超过300；预计实现净利润60.5亿元至62.5亿元，同比增长42至46。
与此同时，今年春节假期全国邮政快递业务量稳中有升，行业履约能力加速修复，奠定了2023年继往开来、提质增效的底气。
强信心业绩预告集体报喜
湖北荆州、浙江湖州、陕西富平——今年春节假期，各地快递小哥留岗送货，为保障物资平稳寄递发挥着重要作用。
来自国家邮政局的数据显示，今年春节假期(1月21日至27日)，全国邮政快递业揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1，较2019年同期增长192.9；投递快递包裹3.3亿件，与去年春节假期相比增长10，较2019年同期增长254.8。
全国邮政快递业务量稳中有升的同时，龙头公司2022年业绩也传来喜报。
申通快递1月31日发布2022年度业绩预告，预计2022年全年扭亏为盈，实现盈利2.6亿元至3.3亿元；实现快递业务量129.47亿件，同比增长16.89。显著好转的定价能力及快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放，成为推动申通快递业绩显著改善的主要动因。
同日，顺丰控股发布业绩预告，预计2022年净利润为60.5亿元至62.5亿元，同比增长42至46；扣非后净利润为52.5亿元至54.5亿元，同比增长186至197。
“增收又增利”的高景气度同样体现在的业绩快报中。公司2022年实现约535.5亿元，同比增长18.5；净利润约39.2亿元，同比增长86.3；扣除非经常性损益的净利润约37.8亿元，同比增长82.7，主要得益于产品定价能力提升和业务量增长，并叠加经营环境稳定向好所致。
在与协同效应的加持下，德邦股份也迎来了业绩拐点。公司预计2022年净利润为6.4亿元至6.7亿元，同比(追溯重述前)增长350至370。2022年，京东收购德邦股份，后者第三季度业绩重返增长轨道，净利润同比增长近20倍达到2.6亿元。
在物流畅通和消费增长的双重刺激下，快递物流业的高景气度仍在持续。在最新中表示，快递行业2023年以来履约能力加速修复，单量增速持续回升，预计2023年行业单量增速有望回升至双位数。
高质效企业定下新目标
对于快递行业来说，2022年业绩增长并非偶然，各大龙头公司“增收又增利”除了得益于业务量的稳中有升，更体现了精益经营、降本增效的成果。
以快递单票收入为例。第四季度是传统业务旺季，但从各大快递公司2022年12月运营数据来看，快递单票收入仍处于稳定上行空间，服务代替价格成为决定企业竞争力的重要砝码，也提升了快递公司的议价空间。其中，圆通速递快递产品2022年12月单票收入为2.74元，同比增长9.70；申通快递单票收入为2.63元，同比增长7.79；单票收入为2.71元，同比增幅达15.32。
与此同时，各大公司苦练内功，在精益管理降本增效的同时，加大了产能提升和网络建设力度。2022年，申通快递全面启动三年百亿级产能提升项目，扩大全网吞吐产能，全年共完成82个产能提升项目，推动常态吞吐能力站上日均5000万单量级，带动公司业务量及市场份额大幅增长。
韵达股份日前在接受、等139家境内外投资时透露，随着法律法规修订完善及鼓励高质量发展等一揽子综合措施的推进，我国快递产业发展环境迎来新局面，行业服务竞争成为新的主旋律。“随着高质量发展成为行业共识，公司积极将优质的服务品质进行流量转化，大力发展高附加值产品，集中精力开拓分层产品客户群。”
快递业景气度高企也预示着企业家和投资者信心的回升。1月31日，韵达股份迎来涨停，申通快递涨幅超过4。
申通快递总裁王文彬在接受上海报记者采访时坦言，对未来发展有信心。他表示，快递已成为国家基础民生工程，每年有超过1000亿个包裹，体量庞大，行业竞争已经从增量市场变为存量市场的竞争，如何通过数智化手段提升加盟网络的消费者体验是公司面临的重大挑战。2023年申通快递“三十而立”，公司将自身战略定位为“服务年”，立志用三年时间将申通打造成为“中国质效领先的经济型快递”。
（文章来源：上海证券报）
