今日聚焦：高铁时代的湖州市民“出行图”

北起南京、南至杭州的宁杭高铁开通，已经开工建设的商合杭高铁，规划建设中的沪苏湖城际铁路，让湖州在高铁时代无可争议地成为长三角地区路网中重要的十字交叉中心枢纽城市之一。

随着国内新一轮铁路运行图调整，9月11日，湖州高铁站首次开行至杭州东的始发列车，我市结束了无始发高铁的历史。记者同时从市发改委(铁办)获悉，由于郑徐高铁开通运营，市民前往西安、郑州再也不必大费周折，直接可以选择便捷的直达高铁出行。

作为长三角重要交通节点城市——湖州在全国高铁网建设中显示出越来越重要的地位：2013年7月，北起南京、南至杭州，全长248.963公里的宁杭高铁开通，该项目为客运专线，双线，设计速度350公里每小时;列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路——商(丘)合(肥)杭(州)铁路去年11月正式开工建设，经过河南、安徽、浙江3个省份，全长794.55公里，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至湖州站连接宁杭高铁;9月下旬，国家级新建铁路——上海至苏州至湖州铁路浙江段进行批前公示，该铁路位于上海市西部、江苏省南部、浙江省北部的长三角核心区域，线路东起上海市，途经江苏省苏州市，西至浙江省湖州市。

除了宁杭高铁，东西走向的沪苏湖铁路和南北走向的商合杭铁路都将在我市交汇。湖州，在高铁时代，无可争议地成为长三角地区路网中重要的十字交叉中心枢纽城市之一。

那么，作为铁路交通枢纽城市的湖州，正在或将为市民的出行带来怎样的改变，又将怎样影响市民的生活？今天，本报带你聚焦我们的“高铁出行图”，解读我们的生活之变。

宁杭高铁日均发送旅客超8300人开启湖州杭州南京市民同城生活

25分钟，这是湖州到杭州的“时空距离”;45分钟，这是湖州到南京的“时空距离”;2小时，这是湖州到上海的“时空距离”……南太湖、西湖、秦淮河，甚至是与黄浦江之间，从未有过如此之近。随着宁杭高铁的开通，湖州正式步入“高铁时代”，湖州人的生活、休闲圈似乎一下子拓展了数倍。

家住湖城百合公寓的王先生大学毕业之后一直留在湖州工作，7年前，他与大学同学陈女士喜结连理。陈女士是杭州人，因为毕业之后各自都在家乡找到了一份不错的工作，婚后两人便开始了异地生活，只能在周末相聚。

2013年7月，宁杭高铁的开通就此改变了王先生一家的生活。“特别是周五晚上，如果要坐客车，以前一旦要加班就没法回了，现在可不怕了，加会班也能赶上高铁，再晚也要回杭州和妻儿团聚。”王先生高兴地说。

而令他更开心的是，随着新一轮铁路运行图调整，湖州至杭州的始发列车时间调整至早上7时，而杭州到湖州，最晚的班车也推迟到22时15分，王先生每天都可以坐着高铁上下班，工作和生活再无冲突，这让他真切感受到了高铁时代带来的便捷。

王先生只是众多湖州市民中的一个缩影，宁杭高铁的开通，对百万市民来说都是受益者。随着时代的发展，物质条件的极大改善，出门购物、旅游成了许多人的常态化生活方式。“十里秦淮，南京鸭血粉丝汤和鸭烧饼必须一尝，梅花糕也不错，下班了就可以去。”平日里喜欢出游的市民杨小姐告诉记者，高铁的开通，给很多喜欢出游的市民增添了“拎包就走”的出行冲动。

据了解，2013年7月1日开通的宁杭高速铁路(又称宁杭高铁、宁杭客运专线)北起南京，南至杭州，全长248.963公里，该项目为客运专线，设计速度350公里每小时。我市设长兴站、湖州站、德清站3个站，引入杭州东站。宁杭高铁通车后，以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“1小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通,中国高铁网络版图基本形成。至此，宁杭、沪宁、沪杭三角形快速通道圈，衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线，是我国铁路快速客运网重要组成部分。

记者从市发改委(铁办)获悉，宁杭高铁开通3年来，在湖州不仅停靠班次有所增加，而且客流量也有大幅提升，据统计，2013年7月日均发送旅客为3448人，今年8月日均发送旅客达到8321人，3年来日均发送旅客多了2.4倍。对湖州、杭州沿线的居民来说，上午在杭州逛西湖，中午悠闲地在南京品尝秦淮小吃，晚上到湖州太湖边吃“太湖三白”……高性价比的出行梦，都随着宁杭高铁的开通，而成为了现实。

商合杭建设加班加点赶进度安吉县即将结束无铁路历史

从湖州上高铁，大概10分钟，就能到安吉。2小时后，河南商丘也在你的脚下了。如果还想去郑州，再通过郑开城铁，4小时左右就能到达……商合杭高铁自去年11月底建设启动以来，工程整体进展顺利，目前，已完成了场地平整、土建工程等基础建设任务，全面进入主体结构施工的关键环节，为2020年顺利建成通车提供了有力的保障。

日前，记者在中铁十七局商合杭项目施工现场看到，千余名工人正在进行桥梁桩基和墩柱施工;制梁场具备制梁条件，目前已生产箱梁3片。“节日期间，全体参建人员舍小家为大家，继续加班加点，确保超额完成施工任务，争取早日为湖州人民交上一份满意答卷。”中铁十七局商合杭铁路工程指挥部副书记郭亚军告诉记者。

记者了解到，商合杭铁路等级为高速铁路，行车速度350公里每小时，与既有华东二通道走向保持一致。该项目起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，线路全长796.9公里，其中新建线路617.3公里，利用在建或既有铁路179.6公里。项目总投资960.8亿元，建设工期5年。

目前湖州市民前往合肥，如果坐高铁，得先走杭宁高铁，再走一小段京沪线，最后转合肥，全程耗时2.5小时左右。商合杭铁路建成后，湖州前往合肥将不再绕行南京，耗时将缩短至1小时多一点，到商丘也只需2小时多一点。

据悉，商合杭铁路湖州段长51公里，在安吉县约26.2公里，长兴县约13.6公里，湖州市本级(全部在湖州经济技术开发区)约11.2公里。湖州段总投资约77.5亿元。值得一提的是，在我市的安吉设站，将结束安吉县没有铁路的历史。

除了连接杭州、合肥、商丘3城以外，商合杭客运专线北端在商丘还将连接郑徐(徐州—郑州)高铁，中端在合肥连接京福(北京—福州)高铁，南端通过杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，还可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。

市发改委(铁办)相关负责人介绍说，商合杭北段衔接京九客运专线，南接宁杭客运专线，意味着高铁建成开通后，将构建华东地区南北向第二客运通道和京福客运专线后方通道。该铁路运营后，实现华东二通道客货分线运输，不仅释放了既有线的货运能力，使之达到1.5亿吨，为两淮基地煤炭外运和沿线地区物资供应提供运力保障，而且对发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推进和承接长三角产业转移，形成东中西部互联互补、相互促进、相互发展格局，最终实现区域经济的协调发展及促进沿线资源进一步开发，加快城镇化和工业化进程，繁荣地方经济均具有十分重要意义。

沪苏湖铁路开工进入冲刺阶段4年后湖州到上海只要30分钟

湖州到苏州不到100公里，但至今没有直达铁路，如果要乘火车必须到杭州转车，沪苏湖城际铁路通车后，湖州市民到苏州可直接乘坐高铁直达。

备受瞩目的沪苏湖铁路列入了2016年铁路总公司45个新开工项目计划中。该高铁项目起于湖州站，经江苏吴江，终于上海站，全长约145.8公里。随着沪苏湖铁路与商合杭铁路贯通，将形成华东(客运)二通道，是长江经济带的重要铁路项目。

3月25日至27日，中国铁路总局牵头在湖州召开沪苏湖铁路可行性研究评审会;5月底开始，铁四院项目组进驻沪、苏、湖沿线开展项目定测和收集资料等工作。目前，规划选址、稳评已经完成报告编制，用地预审、环评等报批前置工作已经启动。为推动沪苏湖高铁项目加快建设，7月7日，中国铁路总公司副总经理黄民一行来湖考察。

据了解，上海是作为泛长三角城市群的龙头，现已有通往杭州和南京的高铁，沪苏湖高铁项目西接建设中的商合杭高铁，是长三角核心区辐射安徽皖南及中西部地区的重要客运通道，它的及早开工建设并投入运营，有利于完善长三角城际轨道交通网，带动产业转移和消费升级，有助降低沿线乘客出行成本。此外，目前湖州每天有2趟高铁直通上海，快的一趟需要2小时，沪苏湖城际铁路将为湖州再添一条去往上海的快速通道。从湖州到终点上海虹桥机场，全程用时不到1小时。“目前，由于上海方面的线形走向与铁总没有达成一致，导致沪苏湖铁路迟迟没有动工。”市发改委(铁办)相关负责人介绍，围绕今年开工目标，湖州方面已经提前考虑初步设计、施工图设计与地方有关的相关工作，竭尽全力担当应尽的责任和义务，努力争取年内开工建设。

记者李建张茜

《今日聚焦：高铁时代的湖州市民“出行图”》相关参考资料:
湖州到上海的高铁、湖州高铁、湖州至上海高铁、从上海到湖州的高铁、湖州高铁东站、上海到湖州高铁、湖州上海的高铁、湖州高铁 上海、上海虹桥到湖州高铁