来源时间为：2020-11-04
上周《经视新闻》对湖州汽车站出现严重地面沉降、屋顶漏水、钢构腐蚀的问题进行了报道。一个频频获奖的明星工程，为何会落到这副田地？项目本身到底有没有问题？
湖州汽车站，其官方名称为浙北高速客运中心站。于2007年2月正式投入使用。该项目曾获得过2006年湖州市建设工程“飞英杯”大奖，和浙江省建筑工程“钱江杯”优质工程奖。
而就是这样一个明星工程，如今已经千疮百孔了。地面沉降，是目前大的问题。根据记者调查，湖州汽车站四周地面沉降，夸张的地方将近50公分。本来整齐的地面，很多地方变成了斜坡。
据站方介绍，因为沉降，湖州汽车站的消防管道市常断裂，消防系统工作时常不正常，旅客卫生间堵塞更是家常便饭。而除了沉降，湖州汽车站面临的问题还有漏水和锈蚀。
湖州汽车站外的钢构里面，很多地方已经锈穿。因为锈蚀的厉害，很多钢构立面已经被切除。而漏水情况，根据站内工作人员的说法，外面下大雨，里面下中雨，车站不得已，在多处摆了垃圾桶来接雨水。
使用八年的明星工程，何以到了如此境地？据了解，湖州汽车站的建设方为浙北高速客运公司，这家公司承担着从建设到运营的全部过程。不过虽然说是一家公司，但是公司的控股股东却不断发生着变化。
湖州汽车站刚建设时，该公司的股权结构为湖州市交投集团占77.5股权，湖州长运占22.5股份，且湖州长运不参与建设管理。
而车站建成之后，交投公司和长运集团重新进行了股权划分，后湖州长运的股权上升到54，而交投下降到46，湖州长运成控股股东。
今天，记者首先找到车站建设时期的大股东——湖州交投公司，对于车站的问题，交投负责人称，不能简单归纳为工程质量问题。
对于沉降、漏水、锈蚀，湖州交投集团副总工程师章国荣分别给记者做了解释。首先，沉降问题，需要核实工程设计上，因为很多工程，就有沉降的预期。
至于湖州汽车站的沉降，是否是当时设计如此，章国荣称，他们还要和设计单位再去沟通过，才能确定。而漏水、锈蚀，不排除是现在的经营方对场站的维保上，不够到位。
据记者了解，湖州汽车站的沉降从交付使用半年后，就已经开始显现。经视新闻曾在2010年，也进行曝光，可能存在安全隐患，湖州交投集团为何如此长久时间都未对工程进行鉴定？交投的答复是，场站建成后，他们就不是大股东了，不便于插手了。
不过章国荣也表示，虽然存在各种可能性，但是也不排除，工程确实有质量问题。他们会尽快组织专家队伍，对湖州汽车站进行鉴定，确定是否是危房，能否继续使用，尽快给社会公众一个交代。
