本报记者吴崇远/文
林焱挺/制图
坐在高铁车厢里，从杭州出发，一路北上，欣赏着沿途白茫茫的北国风景；或是沿海南下，来一回从冬装到短袖的衣着渐变。这种体验，在今年年底就有可能实现了。记者昨天从铁路内部人士处了解到，之前传闻的年底杭州将开通至沈阳和深圳的高铁动车，目前基本有了着落——随着新建的津秦客专和厦深铁路即将开通，铁路部门暂定2013年12月28日零时起实行新的全国铁路运行图，其中就包含了杭州东站至沈阳北站的高铁和杭州东站至深圳北站的动车。
杭州至沈阳首开高铁
运行时间十小时
铁路部门内部人士向记者透露，津秦客专（天津——秦皇岛，设计时速350公里/小时）在12月1日就将开通运营，在最新的运行图草案中，铁路部门计划12月29日起开行一趟从宁波站途经杭州东站至沈阳北站的“G”字头高铁列车，车次为G1224/1。朝发夕至，宁波站7:35开车，沿途停靠绍兴北、杭州东、湖州、宜兴、溧阳、南京南、定远、徐州东、枣庄、曲阜东、济南西、沧州西、天津西、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛、山海关、葫芦岛北、锦州南、盘锦北，终到沈阳北为18:34。
记者了解到，虽然还没有这趟高铁停靠杭州东站的具体时刻，但根据目前杭甬高铁运行时间大约为1小时左右推算得出，这趟车到达杭州东站的时间大约为8:35，由此推算，杭州到沈阳的高铁大约要运行10个小时。
目前从杭州到沈阳一共有4趟列车，但都是普速车，最快的K76都要28小时37分，慢的要30小时以上。新开的杭沈高铁比它们至少要省一半以上时间。
目前杭沈高铁票价还未公布，不过记者根据目前杭津高铁和已经公布的津沈高铁的票价之和，估算杭州东站到沈阳北站的二等座票价大约在750元以内。
杭州至深圳开行6对动车组
全部朝发夕至
另外，厦深铁路（厦门——深圳，线路允许速度250公里/小时，初期运行时速200公里/小时）的开通让杭州到深圳的动车得以顺利开行。目前厦深铁路已经进入试运行阶段，在铁路部门拟定的运行图草案中，杭州开往深圳总共有始发及过路的“D”字头动车组6对。其中杭州东站至深圳北站有1对始发终到动车组，另外还有4对上海虹桥站经由杭州东站至深圳北站的动车组和1对由南京南站经由杭州东站至深圳北站的动车组。
目前部分新增开的动车组起迄时刻已经酝酿出炉。其中，杭州东站开往深圳北站的D2291次，杭州东计划早晨7:05开车，运行10小时48分钟后于17:53到达深圳北站。
而目前从杭州到深圳还没有直达高铁动车，只有4趟普速车。最快的T211次要16小时18分，需要在火车上过夜。杭深动车的开通，让两地朝发夕至成为了可能。关于厦深铁路动车开行的具体时刻，铁路部门还未最终敲定。
除此之外，本次调图还将增开一趟杭州东至宜昌东的动车，车次D2222/3，杭州东早上7:35开车，15:38到达宜昌东站；杭州东到武汉也要增开两趟高铁，运行时间大约五个多小时。
杭成动车开行方案
还未敲定
按照之前的计划，渝利铁路（重庆到利川市）计划今年年底通车，全长264公里，初期运行时速200公里/小时。渝利铁路建成后，我们从杭州出发，经宁杭高铁到南京，便能与沪汉蓉大动脉相连。之前铁路部门曾计划开行从杭州到成都的动车组，运行时间在13小时左右，比目前最快的列车要省一半以上的时间。
不过在最新的调图草案中，记者并没有发现杭成动车的身影。增开的大多只是重庆、成都到利川的短途动车。铁路部门工作人员解释，这可能是因为杭成动车需要经过宜万铁路(宜昌——万州)，而铁路沿线处于喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等复杂的地质。铁路桥隧相连，病害较多，开行高速度的动车组列车，对路基和隧道的线路影响较大。目前正在进行基础改造和专家论证，所以开行方案还未最终敲定。
（原标题：杭州到沈阳、深圳年底坐高铁动车都能朝发夕至）
