来源时间为：2020-03-26
记者从商合杭高铁合肥至湖州段项目部了解到，随着工程建设有序推进，昨天，该项目正式进入全线接触网送电环节，4月初进行联调联试，预计6月底具备开通运营条件。...
记者从商合杭高铁合肥至湖州段项目部了解到，随着工程建设有序推进，昨天，该项目正式进入全线接触网送电环节，4月初进行联调联试，预计6月底具备开通运营条件。
“接触网送电是铁路建设过程中的重要节点，送电后沿线所有供电接触网，及其相连部件带有27.5KV高压电，相当于家庭用电220伏电压的125倍，市民务必要小心，切勿进入接触网周围2米以内的危险区域，禁止通过任何物体(包括导线、水流、绳索等物)接触电气化铁路接触网或向接触网抛掷物品。”项目部负责人介绍，为了保证列车在设计时速350公里下运行的平稳性和舒适度，商合杭铁路全线基本实行“以桥代路”的模式，整个轨道上大跨度的长桥较多，路基很少。
商合杭高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长793.4公里，设计时速350公里，北段在商丘与徐兰高铁衔接，中段在合肥与合宁、合福、合蚌、合武高铁连通，南段从湖州站接入既有宁杭高铁，在杭州与宁杭、杭长、杭甬、沪杭等高铁相接。其中，湖州段途经安吉县、长兴县与南太湖新区，全长40.287千米。
今年以来，该项目组织设计、施工、监理等单位，全力克服疫情影响，积极推进工程建设，定期和电力部门沟通，掌握外部电源建设进度，倒排外部电源送电各项工程节点，保障牵引所按期送电，为后续联调联试、开通运营打下坚实基础。
