入夏以来，乘游船游览风景成为无锡市民一大消暑休闲方式。眼下旅游旺季临近，蠡湖、运河内的游船又开始忙碌起来，再过不久蠡湖水上夜游也即将开出。对于游船旅游，无锡的老老少少都有着别样的情怀。年轻人享受乘船时的悠闲感，而中老年人喜欢在乘船时怀旧。“那时，我们去杭州玩都是坐船去的，睡一晚上就到杭州了。”要说无锡的水上游，蠡湖游船公司64岁的老船工秦培钮可称得上是全市对此最熟悉的人之一，他经历了30年来无锡水上旅游的起起落落。
1984年：无锡游船的起点
秦培钮原是江南航运公司职工，从1968年参加工作至今，一直与船打交道，他的职业生涯可以说都是在船上度过的。上了年纪的无锡人或许都记得，1984年之前，无锡市民去宜兴、张家港、溧阳甚至是无锡乡下都是坐船去的。“当时，无锡公路交通还不发达，主要交通工具就是船。”秦先生说，那时人们没有游船的概念，船就是用来运输的。而这个观念直到1984年发生了改变。“那年在响应国家村村通公路的号召下，无锡及周边城市的公路交通迅猛发展，人们下乡或去邻近城市可直接坐车去了。同时人们旅游需求日益增长，此时无锡成立了江苏省首家水上游旅游公司，船从水上客运功能向旅游转型。“1986年，游船的座舱就有了A、B、C等级，相当于现在的经济舱、豪华舱概念。A级是双人房间，B级是四人房间。”秦培钮举起一张照片，照片上那艘船曾是1991年时的最豪华游船。“这艘游船开到杭州，分为两层。上层都是软卧铺，下层是餐厅。”时至今日，这艘游船仍在服役当中，但已成了太湖游船中一艘很普通的游船。
两条黄金航线炙手可热
如今秦培钮退休后被蠡湖游船公司返聘，在蠡湖上驾驶一艘小画舫船。“这种船是电瓶船，最多只能跑5个小时，每小时只能跑4.5公里。跟以前开的游船不能比。”前几天，秦先生在开船时听到有游客说起当年乘船去杭州的往事，他心情顿时有些激动。“我当时很想说，那时候我开的就是去杭州的游船。”无锡到杭州的水上游航线在1984年后正式兴起，当时游客都是在梁溪大桥北面上船，一直航行到杭州的武林码头。“航班是从下午5点半开船到第二天早上6点半到达终点。卧铺船票是每人七八元，不仅比火车票便宜，还能省掉一晚上的住宿费。所以船上除了部分游客之外，还会有一些去杭州出差的人员，即使在火车交通比较便利的年代，这条航线依然是黄金航线，甚至在实行黄金周的第一年，该航线到了一票难求的地步。”秦培钮说，这条线路前身是在1972年特设的为知青服务的无锡到盐城航线，知青返城后航线逐渐冷落，于是开辟了到杭州的水上旅游航线。“因是跨省航线，很多驾驶员不认识路，我们就请出了解放前开过湖州客船的老船工给大家带路。”有很多80后年轻人至今还记得小时候春游都有过乘船太湖一日游的经历。“那时候太湖一日游是搭船乘到蠡园、三山、鼋头渚、梁溪河再回到运河。中午在船上用餐。航线涵盖运河、东西蠡湖以及外太湖。”太湖一日游和无锡到杭州游线是当时无锡两条散客水上游航线。太湖一日游航线开出时，生意火爆到当天订不到票。这条航线也成为外地游客来无锡必体验的旅游产品。其中最火爆的一年，就是三山岛首次投放猴子，那年船员甚至要日夜加班连轴转开船。近20年运营下来，太湖一日游水上航线让大部分无锡人都体验到了太湖风光。“在影视城开出之后，如有游客包船，我们还应他们需求增加三国城、水浒城景点内容。”那时包船产品丰富多彩，旅行社在无锡组团包船去苏州、上海等地是常有的事。秦先生给记者又展示了几张照片，上面皆是联欢的情景。“游船行驶过程中，船员还要和游客互动，比如唱歌、做游戏、包馄饨等。船上有游客生日，船长会亲自端生日面上前祝贺。”
2009年：从平淡走向新生
在秦培钮印象里，自公路交通完善后，从1988年开始，乘船的游客就逐年减少。到了上世纪90年代中期，游客一天比一天少。“拿无锡到杭州的游船来说，这条航线原先有6条船在行驶，到90年代末只有一条船了。”无锡到杭州航线及太湖一日游航线在蠡湖整治开始后，因蠡湖通往太湖的水闸关闭正式退出了历史舞台。“2002年到2008年，无锡水上游处于平淡期，只有东蠡湖一圈有游船，另外鼋头渚到三山岛的摆渡船在运营，其他水域都没有水上游项目了。”据蠡湖游船公司工作人员说，2009年之后，蠡湖全线贯通，加上蠡湖开出了水上夜游，游船再次兴起。接着，环城古运河、南长水弄堂、梁溪河等航线开通，无锡水上游进入了又一个发展阶段。“现在的游客对水上游的需求就是慢，范围不要太广，就图一个悠闲自在。当然还有部分游客怀念起当年长线航线，也向往能通过水路游到外地去。但这个游客群需要慢慢形成。”
“现在从无锡也可以乘游船到苏州或湖州，但这种航线不对外开放，只针对包船游客。”游船公司人员说，目前每年仅有一到两批客人到周边城市，而杭州航线不再开设。“这一方面是坐船的成本如今比火车和汽车高，如包船费用是包辆客车费用的4倍左右。另一方面，运河及内河上很多桥梁桥洞都比较低，游船稍大一点就穿不过去了。因此我们在走外地航线之前，都要实地去踩线。”据悉，目前国内大多水上游线路都是效仿杭州西湖模式，在一定区域内航行游览，而跨地区较长航线的水乡游以“桂林—漓江”最为典型。“一条航线要经营得好，没有几十年的历史沉淀是不行的。还有航行过程中一定要有节点可供游客上岸游玩，否则长时间呆在船上，游客迟早会审美疲劳。”现在无锡三家游船公司都在为开发水上游线路而动足脑筋，而游船的形式也走向了多样化。从原先简单的渡轮、两层游船转变为电动船、自驾船、摇橹船以及太阳能等新能源游船，游船上不仅可以休息，还能品茶、唱卡拉OK等。“今后游船旅游将会更丰富，游客将分为多种类型，可观光、可休闲还能享受自驾等乐趣。”
《以前去苏杭游玩都是坐船如今许多人坐游船怀旧》相关参考资料:
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