公路信息化
11月19日，江苏省交通运输厅印发《江苏省智慧高速公路建设技术指南》，《指南》在总结沪宁高速、五峰山高速、苏台高速等一批智慧高速公路试点示范经验的基础上，以需求和目标为导向，提出了智慧高速公路的发展目标、建设原则、总体架构和主要内容，并明确了每一部分的功能要求、性能要求和实施要求，重点强调了5G、北斗、云计算、高分遥感、人工智能等新一代信息技术在高速公路的典型应用，体现指导性、实用性和前瞻性。
近日，山东省交通运输厅执法局召开全省治超非现场执法工作现场会。会上，昌邑市交通运输局等4个县局，就治超非现场执法模式的实际工作开展情况作典型经验介绍，并邀请海康威视等四家治超非现场设施供应商就治超非现场设施的技术原理、应用场景、解决方案等进行发言。会议总结近年来全省治理超限运输非现场执法工作，研究分析存在的问题，对下一步推进治超非现场执法工作提出要求。
日前，由浙江省交通集团丽水管理中心研发的“隧道控速视觉诱导控制系统”，被授予实用新型专利。该技术目前已在丽水3条隧道里安装使用，经过近两年的测试，控速效果明显，交通事故发生率同比下降15％。隧道内每间隔15米，就在道路安装一组恒速闪动的蓝色LED诱导灯，同时设置相应的闪烁频率，进入隧道的驾驶员，可以通过观察诱导灯的“跑动”速度和闪烁方向，来判断车速是否过快。
11月17日，交通运输部“十三五”干线公路国评组赴市公路事务中心检查指导重庆普通公路信息化建设工作。重庆路政治超联网运行，建成并投用动态监控检测执法点36个，计划逐步建成并联网运行170个，完善公路超限检测站货车检测通道和电子抓拍系统，对违法超限超载车辆实行24小时监管。
近日，湖州市道路交通模型平台已初步搭建完成，正在进行系统数据测试。今后，城市道路通行可以借助这个模型平台，进行“沙盘”演算。接下来，湖州市道路交通模型平台将继续完善数据信息，进一步优化系统。借助交通模型进行综合、理性、细致研究，可为城市交通决策提供大数据支撑，提高城市交通管理科技水平，降低重大交通设施决策风险。
11月24日，贵州省高速公路管理局路政管理科组织了相关单位到秦祺收费站、牛郎关收费站、贵阳北收费站开展数据运用实地调研和座谈交流。在调研和交流现场，省监控中心汇报了2020年入口称重检测设备数据分析内容，各单位就报告中入口称重检测设备超过认定标准5仍标记为检测通过、出现车货总重大于200吨、设备使用天数仅几天等异常情况进行了现场查看和原因分析，就解决异常情况展开了讨论和交流。
日前，南京交警联合高速管理公司，率先在沪陕高速六合互通、瓜埠互通处，设置四套防闯入管控设备。该设备由智能红外探头和户外音柱组成，一旦探测到非机动车和行人进入高速，将第一时间发出预警：探测到有行人和非机动车进入（高速）匝道，将会用语音劝离。如果行人和非机动车继续进入高速公路的话，指挥中心将会收到预警报警，并通知附近的巡逻民警来将行人和非机动车及时带离高速。
11月9日，由中国科协、交通运输部、中国工程院主办，中国公路学会承办的世界交通运输大会（WTC）在成都盛大开幕。河北车路云网一体化智慧高速解决方案精彩亮相。据了解，车路云网一体化智慧高速公路解决方案以感知、控制、协同、管理、服务五大系统为基础，通过多源融合超距雷达感知网、协同式车道级主动控制、车基反馈系统等关键技术，实现交通、公安、气象等部门机制联动数据协同，真正将车辆诉求信息和道路诉求信息进行深度融合，实现信息与人车路之间的有效交互。
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